Самолет Президента США — летающий ОФИС(!)

Самолет Прездента России-летающий ДВОРЕЦ(!) позолоченный в стиле а-ля Садам Хусейн

В качестве «борта № 1» для Президента Российской Федерации с 1996 года используется Ил-96-300. Он также представляет собой мобильный командный пункт Верховного главнокомандующего РФ и носит собственное имя “Россия”

О лайнере Ельцина в свое время говорили как о техническом чуде. Достаточно сказать, что его салон получился двухэтажным — с двумя спальнями, душевыми, залом для совещаний, комнатой отдыха и даже с кабинетом для реанимации. Самолет красили в Голландии, а салон отделывали в Швейцарии — по эскизам сына художника Ильи Глазунова… При этом убранство салона президентского самолета оценивалось в сумму 35 — 40 миллионов долларов. Общая стоимость широкофюзеляжного самолета Ил-96-300, который считается самым дорогим из отечественных авиалайнеров, доходит до 300 миллионов долларов.

Владимир Владимирович Путин получил свой новый самолет — Ил-96-300 — в начале второго срока. Его отделкой занималась британская компания Diamonite Aircraft Furnishings, это обошлось казне в 10 миллионов фунтов — около 17 миллионов долларов

Бывший самолёт Ельцина является резервным для Владимира Путина. Распространена информация, что отделение реанимации заменили на тренажерный зал

Но как рассказал управделами президента РФ Владимир Кожин, появление тренажера на борту президентского Ил-96 невозможно. «Если вы имеете в виду бегущую дорожку, то нет. Это просто невозможно. Но президент очень спортивный человек. Поэтому на борту находится простейший набор спортивных принадлежностей, чтобы как-то размяться. К примеру, для тренировки с эспандером не нужно никаких особенных условий», — сказал Кожин.

Что внутри? Интерьер оформлен как рабочий кабинет, в котором президент работает во время перелетов. Для этого авиалайнер оснащен современным компьютером с необходимым для работы банком данных, а также новейшими средствами связи.

Производство авиалайнера началось в 2002 году. По окончании производства он поступит в распоряжение Государственной транспортной компании «Россия».

По неофициальной информации, стоимость салона у Путина как минимум вдвое меньше, чем на «ельцинском» самолете

Во многом данное удешевление связано с тем, что нынче при оснащении салона приоритет отдавался отечественным производителям

Хотя генподрядчиком работ по отделке салона выступает английская фирма Diamond Aircraft Furnishings, дизайном интерьеров и монтажом всех деталей занимается российская компания «Арфус» .

То же самое касается и президентской спецсвязи, которая на три четверти состоит из отечественных деталей. А сам комплекс спецсвязи — установка размером с большой холодильник — был заказан омскому предприятию «Ролеро».

Больше и комната отдыха, которую украшают две кровати для президентской четы.

Правда, сантехника для президента Путина обошлась в копеечку…

Унитаз, например, почти в 75 тысяч долларов.

Вся деревянная отделка внутри — отечественная. Рассказывают, что когда уборщица чуть-чуть поцарапала деревянную обивку салона, несколько квадратных метров дерева были тут же заменены.

Рабочий кабинет президента — небольшой, около девяти квадратных метров, а чтобы Владимиру Путину и его окружению спокойно леталось и работалось, в кабине у летчиков установлена комплексная система управления самолетом — два больших экрана, на которые выводятся все параметры работы машины

Отвечая на вопрос, есть ли в президентском лайнере что-то подобное спасательной капсуле, которой как говорят, оборудован борт президента США, отметил управделами президента РФ Кожин: «скажу так: мы не повторяем вчистую американский опыт. Однако все, что необходимо для надежного полета и безопасности президента, существует».

Говоря о мерах безопасности, принимаемых при полетах первых лиц государства, управделами сказал: «За это отвечает Федеральная служба охраны. Там работают профессионалы. Отработана достаточно эффективная схема, которая действует и защищает все наши авиационные объекты — и на земле, и в воздухе. Когда происходит нарастание угрозы, то реакция абсолютно адекватная. Специалисты ФСО держат руку на пульсе, и здесь мы не видим проблем».

Что внутри?

* * *

Борт №1 США: интерьер президентского самолета

Самолет президента, или Борт №1, всегда несет с собой определенную долю удивления и любопытства для мирян. Если вы не входите в ближайшее окружение президента Соединенных Штатов Америки, посетить службы военно-воздушных сил у вас вряд ли получится. Однако, Питу Соузу, официальному фотографу Белого Дома и Барака Обамы, удалось заснять и обнародовать несколько фотографий президента Соединенных Штатов и его команды внутри самолета, собственно, о чем и речь.

В журнале “Домашний дизайн” встречалась статья про интерьер российского президентского самолета, обрамленного в золото, это одно удовольствие для глаз. Некоторым это может показаться слишком, так сказать, показушным, но какое рабочее место президента лишено достопримечательностей?

Air Force One (Борт номер один) — позывной любого летательного аппарата ВВС США, на борту которого находится президент США. Неофициально этот термин часто используется вне зависимости от местонахождения президента в отношении самолётов президентского флота, который с 1990 г. и по настоящее время состоит из двух специально оборудованных самолётов Boeing-747-200B (военное обозначение VC-25A) — борта 28000 и 29000.
Если аэропорт назначения не может принять такой большой самолёт, как VC-25A, в качестве Air Force One выступает Boeing C-32. Летательный аппарат ВВС, перевозящий вице-президента США, получает позывной Air Force Two.

История
11 октября 1910, Теодор Рузвельт стал первым американским президентом, летавшим на самолете, во время полета с братьями Райт в районе Кинлока Филд (около Сент-Луиса, штат Миссури). Хотя он уже был не действующим президентом, его сменил Уильям Тафт, это был первый полет «борта Номер Один».
До второй мировой войны зарубежные и внутренние поездки были редки — сказывалось отсутствие эффективной связи и транспорта. Поездки занимали много времени. Президент не часто отрывался от дел и уезжал из Вашингтона. Но ситуация потихоньку менялась с приходом самолетов типа Douglas DC-3. Этот самолет был более безопасен, имел новые средства навигации. Его стали использовать для пассажирских перевозок и доставок грузов. Американские страховые компании стали предлагать страховки. Все больше чиновников и бизнесменов пересаживались с поездов на самолеты.

Франклин Д. Рузвельт был первым президентом, который стал летать на самолете постоянно. Во время Второй Мировой Войны, Рузвельт путешествовал на самолете Dixie Clipper и Boeing 314, это были летающие лодки. В 1943 для прибытия на конференцию в Касабланке (Марокко), он совершил полет в 5500 миль (на трех «ножках»). Из-за угрозы немецких подводных лодок такой способ оказался предпочтительным.
Будучи обеспокоенной за безопасность президента, при перевозке коммерческими авиалиниями, USAAF приказала переделать военный самолет под потребности Главнокомандующего.

Первый президентский самолет был сделан на основе транспортного C-87A. Этот самолет, с бортовым номером 41-24159, был модернизирован в 1943 году, он использовался для международных перелетов. Предполагалось его использовать как основной самолет, по сути это был первый самолет «борт Номер Один». Но после оценки характеристик самолета секретная служба стала использовать его как резервный или борт номер два. В 1944 Элеонора Рузвельт использовала его в турне по странам Латинской Америки. Секретная служба впоследствии модернизировала Дуглас C-54 Skymaster в президентский борт.

VC-54C
Этот самолет VC-54C, по прозвищу «священная корова», имел спальню, радиотелефон и лифт для инвалидного кресла Рузвельта. Но он его использовал только раз, для поездки на Ялтинскую конференцию в феврале 1945 года.
После смерти Рузвельта весной 1945 года, вице-президент Гарри Трумэн стал президентом. В 1947 году Трумэн подписал Закон о национальной безопасности от 1947 года, на борту VC-54C.

C-118 Liftmaster
Но потом он заменил VC-54C в 1947 г. на самолет C-118 Liftmaster, назвав его «Независимость» (в честь его родного города в Миссури). Это был первый самолет, на носу которого был изображен белоголовый орлан.
Президентский позывной был создан в целях безопасности при администрации Дуайта Эйзенхауэра. Изменения обусловлены инцидентом 1953, рейс Eastern Airlines (8610) имел тот же позывной, что и борт президента (ВВС 8610). Самолет случайно вошел в то же воздушное пространство, и после инцидента появился уникальный позывной «Air Force One».

VC-121E Columbine III
Эйзенхауэр также представил два турбовинтовых самолета, Lockheed C-121 Constellations (VC-121E) для охраны и помощников. Эти самолеты были названы Коломбина II и III.
Он также добавил к флоту два небольших самолета Aero Commanders для полетов на небольшие расстояния, которые тоже были Air Force One и также назывались мини Air Force One. Президент Эйзенхауэр также обновил технологическую начинку Air Force One, добавил связь «воздух-земля» и телетайп. К концу срока Эйзенхауэра в 1958 году, ВВС добавил три Boeing 707 (это VC-137). Эйзенхауэр стал первым президентом, который использовал самолет во время турне «полет к миру», с 3 декабря по 22 декабря 1959 года. Он посетил 11 азиатских стран, пролетел 22000 миль (35000 км) за 19 дней.

Boeing 707

В октябре 1962 года администрация Джона Кеннеди приобрела C-137 Stratoliner, это Боинг 707 но измененый для полетов на большие расстояния. До этого его использовал Эйзенхауэр для поездок в Канаду, Францию, Австрию и Соединенное Королевство. ВВС использовали специальный дизайн, символику и расцветку. Но она оказалась слишком кричащей. И поэтому Президент Кеннеди по совету жены Жаклин связался с промышленным дизайнером французского происхождения Раймондом Лоуи, и попросил помощи в разработке дизайна президентского самолета. Он провел много времени в архивах, изучая старые записи. Его идея – надписи с использованием шрифта, как на «Декларации о независимости США» и президентская эмблема на бортах самолета. Боинг-707 SAM 27000 как Air Force One служил от президента Никсона до Джорджа Буша, и являлся основным транспортом для Никсона и Рейгана.
Теперь, отслужив срок, он находится в музее библиотеки Рейгана.
Вот как доставляли кабину симулятора Боинга в музей:

Boeing 747-200B (VC-25)

Во время правления Рональда Рейгана парк президентских самолетов мало изменился, но это он приказал начать производство текущих 747. ВВС США опубликовало запрос в 1985 на самолеты с такими требованиями: широкофюзеляжный, не менее трёх двигателей, и полет без дозаправки до 6000 миль. Boeing со своей моделью 747 и McDonnell Douglas со своим DC-10 выставили свои предложения. Выбрали 747, интерьеры были составлены первой леди Нэнси Рейган, в стиле Юго-запада США. Первый самолет был доставлен в 1990 году, во время правления Джорджа Буша-старшего. Задержка была связана с дополнительной работой по защите самолетов от электромагнитного импульса (ЭМИ). VC-25 оснащен защищенными и незащищенными телефонными и компьютерных системами связи.

Перевозят главу Белого дома по очереди два самолета Boeing 747-200B. Авиалайнер также может проводить дозаправку в воздухе. Так что теоретически самолет способен находиться в воздухе без приземления несколько суток. На борту установлены электронные устройства, способные обмануть радары и ракеты противника.
От стандартного «Боинг-747» самолеты президента отличаются габаритами, характеристиками и установленными системами безопасности. Общая площадь трех палуб самолета насчитывает 370 квадратных метров. На нижней палубе расположено багажное отделение и склад продуктов, основные же помещения для пассажиров размещены на второй палубе.

Там же по правому борту находятся президентские апартаменты — спальня, кабинет, гардеробная, комната для тренировок, душ и туалет. В целях обеспечения безопасности президентские самолеты всегда подъезжают к встречающим левым бортом, чтобы не демонстрировать «президентскую» сторону.
Кроме спальни президента, на борту самолета есть еще несколько спален для гостей, две кухни, способные обслужить до 100 человек одновременно, и «беговая дорожка». Последняя была установлена по личному распоряжению Буша.
На третьей палубе лайнеров находятся командный пункт и комната связи, оборудованная всем необходимым, включая 85 телефонов и 19 телеэкранов. Самолеты можно использовать также в качестве мобильного командного центра в случае ядерного конфликта, для чего вся электронная начинка основательно защищена от электромагнитных импульсов. Кстати, только система подключения правительственных лайнеров к Интернету обошлась казне в 112 миллионов долларов.
Другие средства обеспечения безопасности включают возможность дозаправки в воздухе и устройства для подавления систем наведения ракет. Многие детали этих приспособлений засекречены.

Самолеты с номерами 28000 и 29000 способны за один полет без дозаправки преодолеть 15 360 километров с максимальной скоростью 1127 километров в час. С дозаправкой самолеты могут находиться в воздухе несколько суток. На борту при этом могут находиться более 100 человек. Экипаж «борта номер один» состоит из 26 человек.

С президентским бортом была связана, например, такая история:
В 2006г. газета «The San Francisco Chronicle» поместила статью о том, что в Интернете был опубликован секретный правительственный документ, в котором описывалось устройство противоракетной защиты самолетов американского президента.
Планы самолетов были настолько подробными, что вполне могли позволить террористам спланировать нападение на «борт номер один». Ранее любая информация об этих самолетах была строго засекреченной. Поэтому появление на веб-сайте одной из баз ВВС США схемы противоракетной обороны самолетов американского лидера, вызвало серьезный скандал.
«Мы обеспокоены тем, как эта информация попала на сайт и как мы можем ее оттуда забрать», — заявил подполковник ВВС США Брюс Алекзандер, отвечающий за связи с общественностью на авиабазе Эндрюс, где стоят президентские «Боинги». О том, насколько серьезны опасения спецслужб по поводу уязвимости «борта номер один», говорит следующий факт. Как утверждала газета, схемы самолетов президента, которые обошлись налогоплательщикам в 300 миллионов долларов, весьма подробны. Так, на них даже показано, где расположены баллоны с кислородом для медицинской комнаты.
Террорист, вооруженный крупнокалиберной винтовкой, вполне может их прострелить. А зная особенности противоракетной обороны бортов президента, злоумышленники могут выбрать верную тактику нападения на самолет — например, выпустить несколько ракет сразу или использовать ракеты с наиболее эффективной в данной ситуации системой наведения. В дальнейшем, после разбирательств, секретные материалы были удалены.

Президентский воздушный флот находится в ведении 89-го авиа крыла на авиабазе Эндрюс, штат Мэриленд. VC-25 собираются заменить из-за их не экономичности. 7 января 2009 года ВВС США были объявлены новые требования на замену самолета, предполагаемый год смены — 2017.

Концерн Airbus отказался участвовать в постройке самолета для президента США, так что борт A380 под №38000 на картинке так, видимо, и останется фотошопом.

Другие президентские самолеты
United Airlines является единственной коммерческой авиакомпанией, самолет которой стал временным «бортом номер один». 26 декабря 1973 г. тогдашний президент Ричард Никсон вылетел в качестве пассажира на борту рейса из Вашингтона в Лос-Анджелес. Он объяснил что это было сделано в целях экономия топлива, так как на ходу не было его обычного Boeing 707.
8 марта 2000 года президент Билл Клинтон вылетел в Пакистан на борту Gulfstream III, а другой самолет с позывными «Air Force One» летел по тому же маршруту через несколько минут.
_____
В конце — 2 фильма про борт №1 – американский (2009г.) и немецкий (2008г.). Снимались они, судя по всему, долго, потому что в начале фильма интервью в качестве действующего президента дает Дж.Буш-мл., а в конце уже фигурирует Обама. Если оставить в стороне американскую пропаганду своего превосходства, то можно сказать, что фильмы занимательные.

http://o001oo.ru/index.php?showtopic=33743

http://home-decorating.ru/bort-1-ssha-interer-prezidentskogo-samoleta/